Mercedes-Benz B200 Turbo Mer information: Mercedes-Benz.se

Den nya familjemedlemmen hos Mercedes-Benz är en storebror till A-klassen, passande nog kallad B-klassen. Brodern är större, rymligare, dyrare och har ett tuffare yttre. Marknadsföringsanpassade beteckningen "Compact Sports Tourer" ska dölja att det egentligen rör sig om en vanlig kombi, med fem dörrar och stort bagageutrymme. Likheterna med femdörrars A-klass är faktiskt slående, man undrar lite smått om den inte blivit obsolet i samband med B-klassens ankomst. En viktig detalj skiljer emellertid bröderna åt: Där A-klassen nöjer sig med att vara kompakt och billig vill B-klassen vara allt - såväl bekväm och snabb som ekonomisk och praktisk. Går det?

Svaret, för den som inte instinktivt inser att Mercedes PR-avdelning fullständigt måste ha tappat fotfästet, är nej. Ingenting är perfekt, särskilt inte en bil. B-klassen är, under ytan av löjligt överdriven marknadsföring, dock faktiskt ett väldigt trevligt åkdon som lyckas kombinera åtminstone vissa åtråvärda egenskaper under en och samma kaross. Flexibilitet, till att börja med. Bagageutrymmet, som är relativt modest i standardutförande, kan utökas till monstruösa 2245 liter med det att samtliga passagerarsäten fälls ned. Med sätena uppfällda sitter fem personer hyggligt, och jag kan faktiskt sitta bakom mig själv i B-klassen - något som inte går i exempelvis Volvo V50.

Förarmiljön är modernt utförd och praktiskt taget oklanderlig. Någon rattspak på höger sida finns inte; Mercedes har lagt alla funktioner på den vänstra spaken, även vindrutetorkare. Något oinitiutivt till att börja med. Snygga och välplacerade rattnavsknappar är ett klart plus, men knapparna för växling på rattens baksida känns onödiga. Den steglösa automatlådans funktion för att växla manuellt är egentligen bara krams, lådan växlar ändå själv om den finner det lämpligt. Jag märker heller ingen större skillnad mellan växlingsprogrammen "Comfort" och "Sport", men på lite sikt kan det säkert göra skillnad i bränsleförbrukning.

När växellådan får växla själv gör den emellertid ett utmärkt jobb och i kombination med den pigga men inte särskilt respektingivande tvålitersmotorn på 193 hästar kommer man upp i fart snabbt. 7,6 sekunder från 0-100 km/h är klart respektabelt, marginellt långsammare än en automatväxlad Volvo V50 T5. När det gäller vägegenskaperna åker dock B200 på pisk, karossens relativa högbyggdhet gör att det lutar rätt rejält om man har för bråttom i kurvorna. B-klassen är inte för den som vill köra fort. Elegant däremot, den rejäla mercedesstjärnan på kylargrillen ser lika bra ut som alltid och bilens bakparti är också förhållandevis välskapt. Beteckningen "Turbo" bak på en Mercedes är inte något man ser varje dag.

Interiörmässigt är min upplevelse av B-klassen något blandad mellan bra och dåligt. Förarmiljön är som sagt närmast klanderfri; snygga och lättavlästa mätare, en LCD-display snyggt placerad i mitten med ljusgul text på svart bakgrund visar matnyttig information såsom yttertemperatur och tid. I mittkonsollen återfinns en liten färgskärm med omgivande knappar ifrån vilken bland annat ljudanläggningen styrs. Ser krångligt ut men användargränssnittet är faktiskt oerhört lättanvänt och inituitivt. I utformningen av klimatanläggningens reglage har man dock gjort en tabbe: vreden på respektive sida av displayen styr luftfördelning och fläkthastighet, inte temperatur, vilket hade varit mer lämpligt då det oftast är temperaturen man vill ändra. Resten sköts ju oftast automatiskt.

Kvaliteten är ett område där Mercedes fått utstå kritik på sistone. Om B-klassen kommer att bli ett problembarn eller inte återstår att se, men bilen jag provkörde kändes överlag mycket väl ihopskruvad. Möjligen kan jag invända mot att vissa ytor i kupén är utförda i grå hårdplast som troligen kommer att se riktigt skabbiga ut efter några års användning, att växelspaken inte har någon damask utan sitter i en ränna som är som gjord för att samla smuts, att baksätet inte har något mittre armstöd och att det finns förhållandevis få förvaringsfack i kupén - men det är petitesser. På det hela taget tycker jag att Mercedes har gjort ett bra jobb; letar du efter en bil i den här storleksklassen bör du definitivt ta dig en titt. Men strunta i broschyren, ta en provtur direkt. Som alltid gäller nämligen att marknadsföringen lovar mer än vad bilen kan hålla.

Specifikationer (utdrag): Kombi, 5 dörrar, 5 sittplatser. Turboladdad 4-cyl radmotor, 2.0 liter. Effekt 193 hk vid 5000 varv/min, vridmoment 280 Nm mellan 1800-4850 varv/min. Steglös automatväxellåda "Autotronic". Maxhastighet 225 km/h, acceleration 7,6 sekunder 0-100 km/h. Bränsleförbrukning 8.2 l/100 km blandad körning (7.9 med manuell vxlåda). Grundpris cirka 289 000 kr (i B150-utförande från ca 209 900 kr).

Bra och dåligt om Mercedes-Benz B200 Turbo

Design: Snygg, men väcker inga referenser till Mercedes sportigare bilar. En större och bättre A-klass. Interiören nästan klanderfri med några små missar.

Komfort: Vardagsbekväm men inte lyxig. Överlag bra materialval i kupén med några undantag. Jag gillar de grova textilmattorna med Mercedes-emblem i metall.

Kvalitet: Känns synnerligen väl ihopskruvad. Hög kvalitetskänsla. Inlärningströskeln för datorn i mittkonsollen är i princip noll, vilket endast kan ha uppnåtts med gediget utvecklingsarbete.

Köregenskaper: Bra vägkänsla och fjäderlätt men direkt styrning. Dock lite för hög och trög för att kännas riktigt sportig. Ta det lugnt i kurvorna.

Utrustning: Förhållandevis välutrustad som standard, men vissa självklarheter såsom indikation av trasiga glödlampor(!) och läslampor är extrautrustning. Räkna med tillval.

Ekonomi/miljö: Ganska dyr i B200 Turbo-utförandet, men inte mycket värre än konkurrenterna i samma klass. Hyfsat bränslesnål.

Konkurrenter: Volvo V50: Mer klös i T5-motorn än i B200 Turbo, känns dock trängre. Inte lika mycket lyxutrustning att tillgå. BMW 1-serie: Ännu trängre men billigare, dock inte lika flexibel. Ännu saknas ett motoralternativ som matchar B200 Turbo. Dock bättre vägegenskaper.

Återvänd till huvudsidan eller kommentera den här artikeln i forumet. Du kan även skicka mig e-post om du har frågor eller kommentarer.